Wilier Triestina Verticale 全能爬坡車 Shimano Dura Ace Di2 2X12 Miche KELOS RD 36 碳纖維碟煞輪組 FDJ 車隊配色

這款採用碳纖維結構的一體式把手重約310克，採用全新流線設計。

第一眼看到的是其特殊形狀，上、下把位採用不同寬度的把手設計。從正面看，手變把的高握處較窄，下把位較寬。這種特殊形狀是為了滿足職業車手的賽事空力需求而設計的，他們在每個賽季中都在尋找符合UCI規定且享有最佳空力動學性能的解決方案。

現在的趨勢是將上把位(高握處)變窄，同時保留較寬的下把位(低握處)，以保證在瞬間加速時更好的操作性能。高握處與低握處之間的高差為30mm。

V-Bar與Wilier系列中其他一體式的把手一樣，也與我們的其他SLR一級車款兼容。V-Bar 提供6種尺寸選擇，標註有2種寬度把位為37/40mm，搭配有90 以及 100mm的龍頭長度；另外4種寬度為39/42mm，搭配有龍頭長度110、120、130以及150mm。

為了追求減輕整體把手重量，我們開發了一款專用的碼表座，完全由CNC加工製成，與其前一代碼表座不同的是，它完全嵌入一體式把手內。

這款碼表座由下方開兩處螺絲孔來進行固定，相比前一代碼表座優化了重量。

碼表座接觸把手的後方附上一個橡膠套緊密結合，以防污垢和汗水滲入，可以延長產品可靠性。

我們重新設計了座管設計，提供兩種可能的後頃角度：0°和-15°，兩者均配備兩個特殊孔位，可安裝整合式後燈或比賽號碼牌。

另一個重要且必須的新功能是前變速器吊耳系統，對於Verticale SLR來說，這個系統不再是固定於車架上，而是可調整且卸除。

這樣一來，我們可以減輕了吊耳系統的重量，並且多有了兩種可能的前變速器位置調整配置：一種是安裝50/34或53/39的緊湊型曲柄組，另一種是安裝我們世巡賽車隊所特規的55/56齒的超重曲柄組。

至於後三角，我們設計了一個具有特殊輪廓形狀的新型後叉端，這種設計能防止其旋轉，從而保證更高的可靠性。

可更換的部件是懸臂式設計，這使得鏈條和後叉之間有相當大的空間，避免了鏈條和後叉之間可能的接觸點。

所有設計都兼容無線和半無線變速系統。

與 Wilier 0 SLR 相比，最大的不同是前伸距離的Reach改變。我們專注於自行車手最關心的問題，也就是他們的變把位置與五通BB的相對應距離。

結果是車架幾何和車把幾何都做了優化調整。車架Stack高度保持不變，但Reach 前伸距離在 XS 和 S 尺寸上略有縮短，而在 XL 和 XXL 尺寸上相對我們的經典幾何調整較長。

至於車把位置，我們重點放在 Bikefitting 新關注 C0 和 C1 位置，這對職業車手來說是最具表現施力的位置。這使我們能夠提供一款車把位置在調整配置上適合所有競賽需求和任何類型車手的車款。